În cel mai important tur al calificărilor, cel de-al doilea din Q3, chiar și Max a rulat puțin în siajul lui Norris. La trecerea liniei de sosire, olandezul a realizat cel mai rapid tur din istoria Formulei 1, cu o medie de 264,682 kilometri pe oră. Cei de la Ferrari au ales și ei apăsări reduse pe puntea spate, în timp ce McLaren și Mercedes au preferat setări mai echilibrate și mai puțin riscante.

McLaren versus McLaren

La startul în cursă, având această apăsare redusă, Verstappen a scurtcircuitat Prima Variante în lupta cu Norris și a fost nevoit să cedeze poziția de lider. Din acel moment, Max a dat o lecție de pilotaj, mărind constant ecartul față de cei doi principali urmăritori: Norris și Piastri. Care, evident, au considerat că titlul mondial, care se joacă între ei, e mult mai important decât să-l prindă pe Max din urmă.

O caracteristică a pistei e că undercut-ul nu e foarte eficient, căci degradarea gumelor e scăzută. O altă problemă cu undercut-ul la Monza e că, dacă treci de la medii la hard, sperând ca vei putea rămâne înaintea celui din față, când va reveni și el de la boxe, este că pneurilor hard le ia mai mult timp decât celor medii să intre în temperatura optimă de funcționare. Așa că a urmat un meci de la distanță între cei doi colegi de echipă. Ambii au încercat să își prelungească șederea pe pistă cât mai mult, pentru a folosi gume soft în cel de-al doilea stint.

Piastri a fost nevoit să-i cedeze locul lui Norris

Totul era cam jucat. Verstappen era pe locul al treilea, dar făcuse cel de-al doilea schimb și montase gume hard. Norris conducea și intrase în intervalul în care putea pune fără probleme gume soft. Piastri era pe poziția secundă și era la 3,2 secunde în urma rivalului său

la titlul mondial. Australianul a intrat la boxe și mecanicii au realizat un schimb uluitor, în doar 1,9 secunde. Un tur mai târziu, în turul 46, a intrat la boxe și Norris. Mecanicii s-au bâlbâit și Lando a stat 4,9 secunde la standuri. A ieșit în urma colegului de echipă.

Piastri a primit apoi ordin de la boxe să-l lase pe Lando în față, într-una dintre cele mai ciudate decizii de echipă. Avem în vedere că e vorba, până la urmă, de doi piloți aflați în luptă directă pentru titlul mondial în care e greu de crezut că s-ar mai putea infiltra altcineva.

Dar despre asta vom vorbi mâine.