<!–

–>

Noile unități de putere vor produce în continuare peste 1.000 CP (750 kW), deși puterea va proveni din surse diferite. Reglementările privind motoarele vor menține configurația motorului cu combustie internă V6 de 1,6 litri cu turbocompresor utilizată din 2014 încoace. Cu toate acestea, MGU-H (Motor Generator Unit – Heat), care este utilizat și el din 2014, va fi interzis, în timp ce puterea MGU-K (Motor Generator Unit – Kinetic) va crește de la 160 CP (120 kW) la 470 CP (350 kW). Puterea părții cu combustie internă a unității de propulsie va scădea de la 850 CP (630 kW) la 540 CP (400 kW). Așadar, va fi o balanță benzină / electric 53/47 %. În prezent, ponderea părții electrice este de 18% din puterea totală generată.
În sezonul următor vor fi cinci motoriști. Audi, Honda (Aston Martin), Red Bull Ford Powertrains (Red Bull Racing, Racing Bulls), Ferrari (Ferrari, Haas, Cadillac), Mercedes (Mercedes, McLaren, Williams, Alpine).

În prima parte a acestui text am vorbit despre Audi, Honda și Red Bull Ford Powertrains. Acum tratăm motoriștii cu șansele cele mai bune la supremație.

Ferrari

Ferrari este singurul motor rămas pe grila de start care încă utilizează un turbo tradițional, în loc de designul cu turbo și compresor separate, care va fi interzis de la anul. Beneficiile sistemului turbo folosit de scuderie este o accelerare mai rapidă, care explică într-o oarecare măsură tracțiunea mai bună la ieșirea din viraje. Dezavantajul este o scădere de putere mai mare în curse disputate la mare înălțime, cum e cea din Mexic. Nu l-au divizat, deoarece prezintă probleme de dispunere și de răcire. Cei de la Ferrari are un ușor avantaj din acest punct de vedere, nefiind nevoiți să schimbe radical sistemul.

Să nu uităm ceva. La ultimele două schimbări majore de design aerodinamic, din 2017 și 2022, Ferrari s-a adaptat bine din punct de vedere aerodinamic, cel puțin în prima parte a respectivelor sezoane. Problemele au venit, în mare, de la performanța motorului (2017) și fiabilitatea acestuia (2017 și 2022). Bineînțeles, și din alegerile strategice, dar acestea nu ”se vindecă” prin upgrade-uri tehnologice.