<!–

–>

A fost pilotul sau mai degrabă mașina? Mai degrabă mașina, deși Lando e un pilot care poate obține timpi excepționali în Q3, cum a făcut-o, de pildă, la Monaco. Probabil că și Piastri ar fi făcut un timp mult mai bun decât al celorlalți piloți dacă australianul n-ar fi fost încurcat de Gasly. Chiar și așa, Oscar a luat poziția a treia pe grilă.

Arșița avantajează echipa papaya

O explicație e dată de valul de căldură care s-a lăsat deasupra Vestului Europei. Acest fenomen a făcut să fie cald până și în munții Austriei. Temperaturi de 30 de grade în aer în acea zonă sunt total neobișnuite. Gândiți-vă însă cum ar fi fost să fi fost cursa în Barcelona, unde s-au înregistrat duminică 36 de grade Celsius în aer. Asta, pentru că marele atu, cum am scris deseori, al celor de la McLaren e gestionarea supraîncălzirii pneurilor, mai ales a celor din spate. Orice grad în plus îi ajută.

Dar nu e singura explicație. Fernando Alonso, care e de departe cel mai experimentat pilot de pe grilă, a zis, după calificări, că respectiva diferență de peste jumătate de secundă a lui Norris, obținută într-un tur, e mică față de cea care se va înregistra tur după tur în cursă. Și pare că nu s-a înșelat. Nu a existat niciun moment în care supremația McLaren să fie pusă în discuție.

Nici Max nu s-ar fi apropiat

Chiar și cu upgrade-urile realizate de Ferrari, al căror efect s-a văzut, cel de-al treilea pilot clasat, același Charles Leclerc, a terminat cu aproape 20 de secunde în urma lui Norris. Asta, în condițiile în care piloții McLaren s-au luptat peste 20 de tururi direct între ei, deci au pierdut totuși timp. Max Verstappen, singurul pilot care poate îmbunătăți foarte mult prestația monopostului, a ieșit prematur din joc, deci nu ne putem face o impresie și în ceea ce-l privește. Dar nu cred că putea obține ceva mai bun decât treapta a treia a podiumului.